آڈیٹرز ڈی جی آئل کی کمی کا ذمہ دار ریگولیٹرز کو ٹھہراتے ہیں۔
اسلام آباد:
آڈیٹرز نے آئل اینڈ گیس ریگولیٹری ایجنسی (اوگرا) اور ڈائریکٹر جنرل (پیٹرولیم) کو ان ممالک میں تیل کے بحران کا ذمہ دار ٹھہرایا جنہیں ملکی مسائل اور عالمی ترقی کی وجہ سے وقتاً فوقتاً اس طرح کی قلت کا سامنا کرنا پڑتا ہے، تیل کا شعبہ۔
رپورٹ میں، آڈیٹرز نے نوٹ کیا کہ اوگرا نے ایک چھوٹی آئل مارکیٹنگ کمپنی (او ایم سی) کو لائسنس دیا جو کام کے وعدے کے پروگرام کو مکمل کرنے میں ناکام رہا۔ ان کا خیال تھا کہ 1971 اور 2016 کے آئل ریگولیشنز کے تحت ڈی جی (پیٹرولیم) اور اوگرا دونوں کو دیئے گئے اختیارات کی وجہ سے آئل سیکٹر کو بھی مسائل کا سامنا ہے۔
ڈی جی (پیٹرولیم) نے 2020-2021 مالیاتی سال کے دوران پیٹرولیم مصنوعات کی طلب کا اندازہ لگانے اور OMC کو گھریلو اور درآمدی کوٹہ مختص کرنے کے لیے ماہانہ پروڈکٹ کا جائزہ اجلاس بلایا اور ڈی جی (پیٹرولیم) اور اوگرا دونوں کو کم از کم لازمی اسٹوریج اور انوینٹری کی ضمانت دینے سے گریزاں پایا۔ پٹرولیم مصنوعات کی.
معلوم ہوا کہ اوگرا نے چھوٹی OMCs کو عارضی لائسنس جاری کیے اور اس حقیقت کے باوجود کہ وہ اپنے مارکیٹنگ کے بنیادی ڈھانچے کی ترقی کے لیے اپنے کام کے پروگرام کو مکمل کرنے سے قاصر تھے۔
پاکستان آڈیٹر جنرل آفس (اے جی پی) نے مالی سال 2021-22 کی ایک حالیہ رپورٹ میں کہا ہے کہ کچھ چھوٹی OMCs کو درآمدی کوٹہ جاری کیا گیا ہے، جس سے ان کمپنیوں کو مارکیٹ کے سازگار حالات میں فائدہ پہنچے گا۔ انہوں نے زور دیا کہ تیل کی حکومت میں ساختی مسائل جون 2020 میں ملک بھر میں تیل کی قلت کا باعث بنے۔
قانونی اتھارٹی کی حدود کا فقدان، ناقص اور غلط تادیبی دفعات جن میں معمولی جرمانے کی ضرورت ہوتی ہے، کم از کم لازمی سٹوریج اور غیر ترقی یافتہ/غیر برقرار انوینٹری، پروڈکٹ ریویو میٹنگ کے فیصلے بغیر قانونی پشت پناہی کے، پٹرولیم مصنوعات کی فروخت/غیر قانونی پٹرول پمپوں کے ذریعے مصنوعات کی سمگلنگ، ڈمپنگ /پیٹرولیم مصنوعات کی ذخیرہ اندوزی، اور IFEM (ان لینڈ فریٹ فریٹ) کی وجہ سے ڈی جی کی طرف سے پوری پیٹرولیم سپلائی چین اور اس کی نگرانی کے نظام کی اینڈ ٹو اینڈ آٹومیشن اور رپورٹنگ ڈیجیٹائزیشن کی کمی ہے۔ غیر حل شدہ
اس نے نوٹ کیا کہ بحری جہازوں کو برتھنگ کرنے اور پیٹرولیم مصنوعات کو اتارنے اور OMC کی باہم منسلک اسٹوریج کی سہولیات تک ان کی نقل و حمل کے لیے بندرگاہ کا بنیادی ڈھانچہ زیادہ تر درآمدات کو ایڈجسٹ کرنے کے لیے ناکافی تھا۔
اے جی پی نے رپورٹ کیا کہ موٹر پیٹرول (پیٹرول) اور ہائی اسپیڈ ڈیزل (ایچ ایس ڈی) دونوں کے لیے وائٹ آئل پائپ لائنوں کو فوٹکو کے ساتھ منسلک کیے جانے کے بعد کیماڑی میں تین آئل ہاروز اور پورٹ قاسم پر ایک آئل ٹرمینل ناکافی تھے۔
"یہ بندرگاہ کی رکاوٹیں بندرگاہوں کی بھیڑ، سپلائی چین میں رکاوٹوں، اور بہت بڑے جرائم میں معاون ہیں۔”
اس بات پر زور دیا گیا کہ لائسنس یافتہ افراد کی جانب سے سنگین خلاف ورزیوں پر جرمانے میں اضافے سے متعلق ضروری ترامیم کو حتمی شکل نہیں دی گئی ہے۔
رپورٹ میں ریفائنری کی طرف سے پروڈکشن پروگرام کو جمع کرانا اور اوگرا کی طرف سے اس کی منظوری، ریفائنری کے ذریعے منظور شدہ پروڈکشن پروگرام پر عمل درآمد، درآمدی مصنوعات کی سپلائی، خرید، فروخت اور ذخیرہ کرنے کے معاہدوں کی اوگرا کی طرف سے پیشگی منظوری، اور سات دن پہلے شامل کردہ نوٹیفکیشن۔ 1971 کے پیٹرولیم ریگولیشنز اور 2016 کے پیٹرولیم ریگولیشنز کے تحت پیٹرولیم سیکٹر کو حتمی شکل نہ دینے کی وجہ سے آپریشنز کی بندش یا معطلی کی وجہ سے۔ رپورٹ میں کہا گیا کہ تیل کے شعبے کو کئی مسائل کا سامنا ہے، جس کے نتیجے میں پیٹرولیم مصنوعات کی قلت ہے۔ ملک.
مصنوعی قلت پیدا کرنا تیل کے ڈیلروں کا بڑا مسئلہ رہا ہے۔ حکام نے کہا کہ جرمانے اتنے کم تھے کہ تیل کی قیمتوں میں ممکنہ اضافے کے بعد بھی ڈیلرز صارفین سے پیسے بٹورنے کے لیے مصنوعات کا ذخیرہ کرتے رہے۔
مزید برآں، OMC کو کسی بھی بحران کے لیے جوابدہ ہونا چاہیے، اور کمپنیوں کو ڈیلرز کے لیے جوابدہ ہونا چاہیے، سرکاری حکام نے کہا۔
ماضی میں، اوگورا اور تیل کے شعبے نے تیل کے بحران کی ذمہ داری باہمی طور پر قبول کی ہے۔ پٹرولیم ڈویژن کے تحت کام کرنے والے دھماکہ خیز ڈویژن کو پٹرول پمپ کا لائسنس منسوخ کرکے کارروائی کرنی چاہئے۔
تاہم ماضی میں اس کی کارکردگی پر سوالیہ نشان لگتے رہے ہیں اور پیٹرولیم مصنوعات کا ذخیرہ کرنے والے ڈیلرز کے خلاف ایسی کوئی کارروائی نظر نہیں آتی۔
12 فروری کو ایکسپریس ٹریبیون میں شائع ہوا۔ویں، 2023۔
پسند فیس بک پر کاروبار، پیروی @TribuneBiz تازہ ترین رہیں اور ٹویٹر پر گفتگو میں شامل ہوں۔